A nova Luce surge como um modelo permanente da gama Ferrari e não como edição limitada. O preço começa nos 550 mil euros, com encomendas abertas imediatamente após a apresentação oficial.

O design foi desenvolvido pelo Centro Stile Ferrari em colaboração com a empresa LoveFrom, fundada pelo designer Jony Ive, conhecido pelo trabalho no design do iPhone.

A Ferrari Luce apresenta linhas totalmente diferentes das Ferrari tradicionais. O modelo mede mais de cinco metros de comprimento e aposta numa silhueta aerodinâmica pensada para maximizar eficiência e desempenho.

A marca abandonou proporções clássicas associadas aos motores V12 e focou-se numa carroçaria altamente otimizada para reduzir resistência ao ar.

Segundo a Ferrari, a prioridade absoluta foi a eficiência aerodinâmica, atingindo um coeficiente de resistência de apenas 0,254, sem necessidade de aerodinâmica ativa.

Os faróis redondos, as enormes jantes de 23 e 24 polegadas e o habitáculo em formato de gota tornam o visual ainda mais distinto.

No interior, a influência de Jony Ive é evidente nos acabamentos minimalistas, no uso de alumínio e vidro e nas animações digitais dos ecrãs.

Apesar de ser a Ferrari mais orientada para conforto, o modelo evita excesso de ecrãs e aposta num ambiente mais elegante e limpo visualmente.

Uma das grandes novidades é a presença de cinco lugares, algo raro num modelo Ferrari. O espaço interior também impressiona, incluindo uma bagageira de 597 litros, a maior já vista num automóvel da marca.

A Ferrari afirma ainda que todos os materiais foram escolhidos para oferecer máxima qualidade visual e tátil.

A Ferrari Luce utiliza quatro motores elétricos independentes, um em cada roda, desenvolvidos em Maranello com tecnologia derivada da Fórmula 1 e do Mundial de Resistência.

Em modo Launch Control, o modelo desbloqueia a potência máxima de 1.050 cavalos, acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos.

O sistema inclui diferentes modos de condução, permitindo ajustar potência, tração e resposta dinâmica conforme o tipo de utilização.

Em modo Performance, o veículo alcança quase 1.000 cavalos e velocidade máxima superior a 310 km/h.

Uma das inovações mais comentadas está nas patilhas atrás do volante. Em vez de simularem mudanças de velocidade, elas ajustam a distribuição de binário e o travão motor.

A Ferrari chama esta tecnologia de Torque Shift Engagement, prometendo uma experiência de condução inédita para veículos elétricos desportivos.

A bateria de 800 volts foi desenvolvida em parceria com a sul-coreana SK On e oferece autonomia estimada de 530 quilómetros.

A marca garante ainda carregamento rápido até 350 kW e garantia de oito anos sem limite de quilometragem.

A Luce representa uma mudança histórica para a Ferrari, que entra definitivamente no segmento dos superdesportivos totalmente elétricos.

Apesar das críticas iniciais ao design e ao conceito, a marca acredita que o modelo poderá redefinir a forma como os carros desportivos elétricos são percebidos no mercado.