A Fórmula 1 deparou-se com um dilema clássico, embora típico de um desporto de luxo, após um fim de semana repleto de sol, champanhe e carros velozes a andarem mais devagar que o habitual: como transformar o Grande Prémio do Mónaco numa verdadeira corrida?

A tradicional prova de domingo, pelas ruas de Monte Carlo, ofereceu 78 voltas sem uma única ultrapassagem, com os pilotos a adotarem estratégias táticas, sobretudo devido à novidade de uma segunda paragem obrigatória nas boxes, numa tentativa de garantir pontos.

O traçado monegasco sempre foi avesso a ultrapassagens, com uma configuração estreita e sinuosa que, além de anacrónica, oferece poucas ou nenhumas oportunidades de manobra para os atuais monolugares, cada vez maiores e mais pesados. Trata-se, de facto, do circuito mais lento do calendário, que em 2024 conta com 24 corridas.

Ainda assim, surgiram várias sugestões para animar a prova sem a tornar excessivamente artificial.

As propostas variaram entre aceitar Mónaco como é e apreciar simplesmente o seu ambiente único, até ideias mais ousadas como remodelar o circuito ou alterar os carros para melhor se adaptarem ao traçado.

« Precisamos realmente de refletir sobre uma solução para o que acontece aqui em Mónaco », comentou George Russell, piloto da Mercedes, após uma tarde frustrante em que seguiu de perto Alex Albon (Williams) e Carlos Sainz (Ferrari) sem conseguir ultrapassá-los.

Russell reconheceu a tentativa de dinamizar a corrida com a introdução da obrigatoriedade de duas paragens, mas admitiu que “claramente, não funcionou”.

Entre as alternativas, Russell propôs uma ideia que certamente chocaria os puristas: realizar duas sessões de qualificação, uma no sábado e outra no domingo, com pontos atribuídos em ambas.

« Acho que é isso que vocês (jornalistas e fãs) mais gostam de ver », disse. « E 99% das pessoas que estão aqui em Mónaco estão a beber champanhe nos iates, portanto não se importam muito. »

Christian Horner, chefe de equipa da Red Bull, apontou as mudanças na zona do porto como oportunidade para ajustar o circuito.

« Tudo precisa de evoluir com o tempo », afirmou. « Mónaco é um circuito icónico e histórico, mas se olharmos para as alterações feitas ao longo dos anos e a terra conquistada ao mar, talvez bastasse uma zona nova onde fosse possível ultrapassar. »

Já Toto Wolff, diretor da Mercedes, sugeriu que a solução pudesse passar por ajustes no regulamento, em vez de exigir alterações ao circuito.

« Isto é um espetáculo extraordinário. As bancadas estavam cheias, havia espetadores por todo o lado – nas varandas, nos barcos… foi um evento completo », comentou.
« Sábado é o dia em que o desporto realmente ganha vida. No domingo tentámos algo diferente, não funcionou. Talvez, para o próximo ano, seja necessário estabelecer um tempo de volta máximo, para evitar que os pilotos andem devagar de propósito. »

Wolff concluiu que há margem para melhorar as corridas de domingo sem sacrificar o prestígio de Mónaco.

« Pelo bem do desporto, podemos fazer melhor e encontrar uma solução. »