A Confederação das Associações Económicas (CTA) identificou a escassez de moeda estrangeira — sobretudo dólares americanos — e a irregularidade no abastecimento de combustíveis como os principais obstáculos que estão a comprimir a actividade económica em Moçambique. Num diagnóstico recente, a organização sublinha que estes factores têm repercussões directas sobre cadeias de valor, custos de transporte e capacidade de importação de matérias-primas vitais para a indústria e o comércio. A avaliação da CTA chega num momento em que empresas de vários sectores enfrentam decisões difíceis sobre produção, contratação e gestão de stocks.

A falta de dólares, segundo a confederação, tem criado dificuldades no pagamento de fornecedores estrangeiros e no acesso a peças, equipamentos e inputs que o mercado local não produz. Por seu lado, as falhas no abastecimento de combustíveis elevam os custos logísticos e forçam empresas a reduzir rotas ou a limitar horários de operação. Estes dois factores, combinados, agravam a incerteza para investidores e pressionam já margens de lucro que, para muitas pequenas e médias empresas, são estreitas.

Os impactos concentram-se tanto nas grandes cadeias de abastecimento como nos pequenos comerciantes do bairro. O transporte rodoviário, essencial para ligação entre ilhas de produção e centros de consumo, tem vindo a registar atrasos, com operadores a procurar alternativas mais caras ou a reduzir o número de viagens. Para o sector agrícola, por exemplo, o atraso na chegada de combustíveis ou fertilizantes comprados em dólares pode significar perdas sazonais ou cortes na produção que se arrastam por meses.

Além do efeito directo sobre custos operacionais, a carência de divisas incentiva práticas de mercado paralelas e pressiona o câmbio informal. Isso contribui para volatilidade cambial, encarece bens importados e dificulta o planeamento financeiro de empresas que dependem de inputs externos. A CTA chama atenção para o efeito cascata: menos importações significam menos actividade nas indústrias que transformam esses produtos, com risco de desemprego e de perda de receitas fiscais.

No documento de avaliação, a confederação também destaca a necessidade de coordenação entre autoridades monetárias e sectores regulados para mitigar as rupturas. A CTA defende abordagens que permitam maior previsibilidade no acesso à moeda estrangeira para transacções comerciais legítimas e mecanismos que assegurem o fluxo de combustíveis até às zonas mais afectadas. Embora não detalhe medidas concretas, a organização sublinha a urgência de intervenções que evitem que as dificuldades temporárias se transformem em entraves de longa duração ao crescimento.

O ambiente de negócios deteriorado afasta, por fim, potenciais investidores que avaliam riscos de fornecimento e de custo. A incerteza afecta decisões de expansão e de modernização, empurrando algumas empresas para reajustamentos operacionais que podem reduzir capacidade produtiva nacional. A CTA realça que, sem sinais claros de estabilização, a economia local corre o risco de ver comprometidos ganhos recentes em sectores que vinham a recuperar.

Entre as consequências apontadas estão a aceleração da inflação importada e a pressão sobre lucros das empresas de retalho e distribuição, que repassam custos aos consumidores finais. Para cidadãos e pequenas famílias, isto traduz-se em subida dos preços de bens essenciais e maior dificuldade de acesso a serviços básicos. A confederação lembra que políticas públicas que restabeleçam confiança no mercado cambial e no abastecimento logístico são fundamentais para proteger tanto a actividade empresarial como o poder de compra das populações.

A CTA apela ao reforço do diálogo entre o setor privado e o Governo para identificar soluções de curto e médio prazo que recuperem o ritmo das importações essenciais e garantam o fornecimento de combustíveis. A organização também sugere maior transparência nas operações cambiais e nas estratégias de reserva de combustíveis estratégicos, sem, contudo, prescrever medidas específicas que só as autoridades competentes poderão implementar após avaliação técnica.

Do lado das empresas, várias se vêem forçadas a adoptar tácticas de sobrevivência: redução de actividade, procura de fornecedores alternativos em mercados locais ou regionais, e renegociação de prazos com fornecedores e clientes. Estas estratégias atenuam impactos imediatos, mas não substituem soluções estruturais que permitam restabelecer um ambiente previsível para investimento e operação. A CTA enfatiza que a sobrecarga de custos logísticos e a incerteza cambial minam a competitividade dos produtores moçambicanos no mercado regional.

Analistas e empresários contactados pela confederação apontam ainda para o papel do comércio regional na amortização de choques de abastecimento, mas destacam limitações como capacidades de produção insuficientes em países vizinhos e custos de transporte igualmente elevados. A integração económica regional pode ajudar a diminuir vulnerabilidades, mas exige infra‑estruturas e políticas que facilitem fluxos entre portos, estradas e mercados fronteiriços.

Em resposta à situação, operadores logísticos e associações de transporte têm vindo a ajustar tarifas e rotas, enquanto alguns importadores tentam escalonar encomendas para reduzir pressão sobre reservas de divisas. Estas respostas de mercado mitigam parcialmente os efeitos, mas criam um cenário de operações fragmentadas que penaliza a eficiência. Para a CTA, uma solução sustentável passa por medidas macroeconómicas que liquidez cambial e garantam a disponibilidade de bens essenciais.

A confederação sublinha ainda os riscos de longo prazo: se as empresas forem incapazes de planear investimentos e renovar equipamentos devido à incerteza, a produtividade e a capacidade de competir internacionalmente podem declinar. A deterioração do ambiente de negócios pode também intensificar práticas informais e reduzir a base tributária, enfraquecendo a capacidade do Estado de financiar serviços públicos e investimentos em infra‑estrutura.

.

Para além de apelos gerais, a CTA recomenda a priorização do abastecimento de sectores críticos e a criação de mecanismos temporários que facilitem transacções comerciais essenciais enquanto se estabiliza o mercado de divisas. A confederação reitera a importância de que qualquer intervenção seja coordenada com operadores privados para evitar medidas contraproducentes e para assegurar que o suporte chegue às empresas mais vulneráveis. A convivência entre medidas de curto prazo e reformas estruturais é, segundo a CTA, indispensável.

As próximas semanas serão decisivas para perceber se o quadro atual é transitório ou o início de uma fase mais prolongada de restrições. A capacidade do Governo e do sector privado para articular respostas rápidas e eficazes determinará não apenas o ritmo de recuperação das empresas, mas também a confiança dos consumidores e investidores. Num contexto em que a economia mundial continua sujeita a choques externos, a adopção de políticas que restabeleçam previsibilidade interna ganha ainda mais relevância.

Enquanto isso, empresários e cidadãos acompanham de perto as decisões de autoridades monetárias e ministérios responsáveis pelo comércio e energia, na esperança de medidas que aliviem a pressão sobre custos e garantam a normalização do abastecimento. A CTA mantém‑se ativa no papel de interlocutora, propondo-se a contribuir com análises e recomendações, mas deixando claro que a solução exigirá acção conjunta entre sector público e privado para restaurar um ambiente de negócios estável e favorável ao emprego e ao crescimento.

O cenário descrito pela CTA lembra que a saúde do sector empresarial depende não só de políticas macroeconómicas estáveis, mas também de cadeias de abastecimento resilientes e de acesso previsível a moeda estrangeira para a economia globalizada. A capacidade de resposta agora pode definir a trajectória económica do país nos meses vindouros, com impacto direto na vida das empresas e das famílias moçambicanas.